如今距离铃木退出国内市场已经有4年的时间。
当年铃木在国内市场上宣布退出时，其实也没有掀起多大的动静，毕竟铃木那几年在市场上的影响力实在是太低，旗下虽然有一款维特拉(参数|询价)品质不错，但是小型SUV迟早会被市场所淘汰。
而今天我们说的这个日系品牌，可能真的要走铃木老路了，相比较铃木来说，它的影响力确实还不错，而且在国内也拥有大批粉丝，可是从这个品牌旗下车型销量来看，它已经是很难翻身了，它就是马自达。
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马自达这个车企，绝对是辉煌过，曾经一款老马6在市场上横空出世，凭借靓丽的颜值和出色的操控，整车的销量可以说是持续爆发，尤其是对于当年很多年轻人来说，入手一款马自达6绝对是最为明智的选择。
但是后期随着越来越多优秀的中级车亮相国内，马自达6的竞争力是持续降低，而家族最后看不到希望后，直接停产了这款经典车型，这可以说是很多消费者的遗憾，虽然说后期阿特兹(参数|询价)成功量产，但是这款车销量一直就非常低迷，完全没有当年马6的风光。
而在马6过后，马自达研发的昂克赛拉(参数|询价)曾经在市场上站稳了脚跟，可是后期这款车在改款换代中，还是落寞了，如今马自达甚至拿不出一款畅销的车型，这显然就非常尴尬。
在整个2022年，马自达旗下所有车型销量只有107602辆，较上年减少41.2%，可以说仅仅5年的时间，马自达就做到了从三十万到十万的年销量，不免令人唏嘘。
为何马自达销量出现暴跌的局面？
其实马自达这个车企在研发车型的时候，确实还做得比较认真，但是这个车企根本不会在乎国人的需求和择车标准，各大品牌都在努力的“做大、做科技感”，而马自达中级车同级尺寸几乎最小，而且内饰科技感已经远远落后主流品牌。
当然还有很重要一点就是，这两年新能源车型销量全面爆发，可是马自达却没有在新能源车型领域布局，虽然说马自达坚持内燃机没有错误，可是在汽车领域局势变幻如此快的时代，没有纯电或者插混车型，竞争力自然会大打折扣。
马自达作为一个底蕴不错的日系品牌，不仅在国内汽车领域布局缓慢，而且技术的更新也没有跟上时代的速度，但靠着“情怀卖车”的策略已经不能够支撑品牌的正常运转了，而且我们还要注意，在各大品牌都在“降价保量”的时候，马自达始终不肯低下高昂的头颅，马自达旗下的车型往往是同级车型降幅非常小的，这显然让很多购车消费者都不满意。
在未来的汽车市场上，马自达品牌如果不积极的做出改变，或许也难逃铃木退出国内市场的命运！